公路車(chē)牙盤(pán)53-39t，半壓縮52-36t，壓縮50-34T，定制牙盤(pán)的話最大齒能到60t甚至更大，超過(guò)53t的牙盤(pán)在公路車(chē)上很少見(jiàn)，原因大概有以下幾點(diǎn)

1公路車(chē)是需要經(jīng)常爬坡的，超大的牙盤(pán)爬坡劣勢(shì)很明顯，不是說(shuō)蹬不蹬得動(dòng)，而是效率比相對(duì)小的牙盤(pán)低得多；超過(guò)53T的牙盤(pán)在鐵三車(chē)和場(chǎng)地車(chē)上比較常見(jiàn)，這兩類(lèi)車(chē)比賽的路面和路況相對(duì)好很多。

2公路車(chē)牙盤(pán)越大，同踏頻的踩踏力量也會(huì)越大，對(duì)膝蓋的影響也會(huì)越大；同時(shí)現(xiàn)在流行的高踏頻騎行，如果采用超大牙盤(pán)，對(duì)于體力也是極大挑戰(zhàn)。環(huán)法前半段賽事多數(shù)車(chē)手會(huì)選擇標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)，越往后就越來(lái)越多車(chē)手選擇半壓縮甚至壓縮盤(pán)....

3牙盤(pán)越大對(duì)于盤(pán)爪強(qiáng)度要求也越高，造價(jià)也會(huì)越高...

至于車(chē)輪為啥不設(shè)計(jì)再大些，更簡(jiǎn)單了，原因大概有幾個(gè)吧

1 更大車(chē)輪會(huì)造成人車(chē)重心更高，操控變差，爬坡性能更差...轉(zhuǎn)向也會(huì)因?yàn)榇蟪叽畿?chē)圈更難受

2更大車(chē)輪也會(huì)帶來(lái)輪圈側(cè)向迎風(fēng)面變大，現(xiàn)在700C的高框輪都怕側(cè)風(fēng)；同時(shí)正面迎風(fēng)面也會(huì)加大，不見(jiàn)得加大輪圈直徑能減阻力。其實(shí)重心高了，稍微有點(diǎn)側(cè)風(fēng)就不穩(wěn)定了...

3制造成本，更大的車(chē)圈對(duì)于材料和設(shè)計(jì)的要求會(huì)更高，即使做出來(lái)了，套件和車(chē)架也要重新設(shè)計(jì)...結(jié)果是很有可能消費(fèi)不起；加錢(qián)也不見(jiàn)得能解決

4即使前面三個(gè)問(wèn)題都解決了，更重要的是，推一個(gè)更大直徑的車(chē)圈確定會(huì)比700C輪組系統(tǒng)更完善么？有多少企業(yè)會(huì)跟隨開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一規(guī)格...現(xiàn)有700C規(guī)格也是多年了才統(tǒng)一的一個(gè)規(guī)格系統(tǒng)

所以綜上，公路車(chē)牙盤(pán)并不是越大就越好，需要從各方面做到平衡。

作者：十萬(wàn)個(gè)為什么鴨